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Survol plus élevé, norme de vent baissée: les pistes de Jean-Luc Crucke pour diminuer les nuisances sonores de Brussels Airport
(05-10-2026)
Lors d'une conférence de presse, le ministre de la Mobilité, M. Crucke (Les Engagés), a détaillé ces mesures, prévues pour être "opérationnelles" et d'application immédiate.
Source : Belga (1 octobre 2026)
Le ministre de la Mobilité, Jean-Luc Crucke,
présente un plan de réduction des nuisances sonores de Brussels Airport qui
prévoit notamment un survol de Bruxelles à une altitude plus élevée, dès ce 1er
octobre.
présente un plan de réduction des nuisances sonores de Brussels Airport qui
prévoit notamment un survol de Bruxelles à une altitude plus élevée, dès ce 1er
octobre.
Le résumé
- Le
ministre de la Mobilité, Jean-Luc Crucke, a présenté un plan pour réduire
les nuisances sonores de Brussels Airport, dont un survol de Bruxelles à
plus haute altitude. - Un
protocole avec skeyes relève dès ce 1?? octobre l’altitude sur la
route 07L de 3.000 à 4.000 pieds et augmente l’angle de descente. - Le
ministre répond à une condamnation de l’État assortie d’une astreinte de
10.000 euros par jour et veut aussi revoir la norme de vent et les quotas
de bruit nocturne.
C'est le couteau judiciaire sous la gorge, mais
avec "humilité, modestie et nuance" que le ministre de la Mobilité
Jean-Luc Crucke (Les Engagés) a présenté, ce jeudi, une batterie de mesures
concernant les nuisances sonores issues de Brussels Airport.
avec "humilité, modestie et nuance" que le ministre de la Mobilité
Jean-Luc Crucke (Les Engagés) a présenté, ce jeudi, une batterie de mesures
concernant les nuisances sonores issues de Brussels Airport.
Un dossier inextricable, coincé entre la santé et
le confort des riverains, l'activité économique de l'aéroport et les besoins de
sécurité aérienne.
le confort des riverains, l'activité économique de l'aéroport et les besoins de
sécurité aérienne.
"Ces
mesures permettront, à terme, de respecter l'arrêté bruit bruxellois"
mesures permettront, à terme, de respecter l'arrêté bruit bruxellois"
C'est en effet ce 1?? octobre que le
ministre devait communiquer des mesures répondant au jugement du tribunal de
première instance de Bruxelles qui condamnait l'État pour les nuisances sonores
dues aux survols nocturnes au-dessus de la capitale, contre une astreinte de
10.000 euros par jour, plafonnée à 2 millions d'euros.
ministre devait communiquer des mesures répondant au jugement du tribunal de
première instance de Bruxelles qui condamnait l'État pour les nuisances sonores
dues aux survols nocturnes au-dessus de la capitale, contre une astreinte de
10.000 euros par jour, plafonnée à 2 millions d'euros.
Lors d'une conférence de presse, M. Crucke a
détaillé ces mesures, prévues pour être "opérationnelles" et
d'application immédiate, mais aussi "structurelles" et à plus long
terme. "Je peux raisonnablement affirmer que ces mesures permettront, à
terme, de respecter l'arrêté bruit bruxellois", a commenté le ministre
centriste francophone. Se défendant de traiter "un dossier
communautaire", il espère "diminuer un certain nombre de nuisances
sur l’ensemble de la population, qu’elle soit bruxelloise, wallonne et
flamande".
détaillé ces mesures, prévues pour être "opérationnelles" et
d'application immédiate, mais aussi "structurelles" et à plus long
terme. "Je peux raisonnablement affirmer que ces mesures permettront, à
terme, de respecter l'arrêté bruit bruxellois", a commenté le ministre
centriste francophone. Se défendant de traiter "un dossier
communautaire", il espère "diminuer un certain nombre de nuisances
sur l’ensemble de la population, qu’elle soit bruxelloise, wallonne et
flamande".
Le calcul de
l'impact de la force du vent pour le choix des pistes va être revu.
l'impact de la force du vent pour le choix des pistes va être revu.
Survol plus
élevé, norme de vent baissée.
élevé, norme de vent baissée.
Un protocole a ainsi été signé entre le ministre
et skeyes, l'entreprise autonome chargée du contrôle du trafic aérien. Celui-ci
prévoit la limitation des décollages d'avions depuis les seuils de piste, hors
périodes de pic. De plus, dès ce 1?? octobre, sur la route aérienne 07L
(dite "route Crucke"), l'altitude d'interception des avions passe de
3.000 à 4.000 pieds et l'angle de descente est augmenté. La mesure devrait
permettre "une descente plus verticale de l'avion" et donc une baisse
des nuisances pour les riverains, espère le ministre.
et skeyes, l'entreprise autonome chargée du contrôle du trafic aérien. Celui-ci
prévoit la limitation des décollages d'avions depuis les seuils de piste, hors
périodes de pic. De plus, dès ce 1?? octobre, sur la route aérienne 07L
(dite "route Crucke"), l'altitude d'interception des avions passe de
3.000 à 4.000 pieds et l'angle de descente est augmenté. La mesure devrait
permettre "une descente plus verticale de l'avion" et donc une baisse
des nuisances pour les riverains, espère le ministre.
Par ailleurs, le calcul de l'impact de la
force du vent pour le choix des pistes va être revu. Les instructions à
destination des contrôleurs aériens pour la prise en compte des rafales seront
"clarifiées". La norme de vent actuelle – sept nœuds, rafales
comprises – sera modifiée pour rejoindre celle de l'aéroport de Charleroi, à
savoir huit nœuds, rafales non comprises. La vitesse du vent en altitude ne
sera plus prise en compte pour le choix de la piste.
force du vent pour le choix des pistes va être revu. Les instructions à
destination des contrôleurs aériens pour la prise en compte des rafales seront
"clarifiées". La norme de vent actuelle – sept nœuds, rafales
comprises – sera modifiée pour rejoindre celle de l'aéroport de Charleroi, à
savoir huit nœuds, rafales non comprises. La vitesse du vent en altitude ne
sera plus prise en compte pour le choix de la piste.
Enfin, Jean-Luc Crucke entend "négocier avec
les opérateurs concernés" pour une "réduction significative des
quota-counts" – les quotas de bruit nocturne admis – entre 22h et
22h56, puis entre 6h et 6h59.
les opérateurs concernés" pour une "réduction significative des
quota-counts" – les quotas de bruit nocturne admis – entre 22h et
22h56, puis entre 6h et 6h59.
Le dossier du survol de Bruxelles, évoqué en kern
la semaine passée et porté par M. Crucke, n'avait pas abouti à un accord
politique. "Pendant quatre mois, j’ai tenté de trouver un accord. Les
discussions doivent se poursuivre. Mais je voulais montrer aujourd'hui que l'on
respecte l'échéance judiciaire."
la semaine passée et porté par M. Crucke, n'avait pas abouti à un accord
politique. "Pendant quatre mois, j’ai tenté de trouver un accord. Les
discussions doivent se poursuivre. Mais je voulais montrer aujourd'hui que l'on
respecte l'échéance judiciaire."