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Le ministre Bellot opposé à toute augmentation des vols à Brussels Airport
(19-06-2016)
Rtbf.be
14 juin 2016
Notre commentaire : Sauf erreur de notre part, le contrat de vente stipule un maximum de 16.000 vols de nuit.
Pour ce qui est du nombre de mouvements il est fixé à 74 par heure dans le même contrat. Si BAC en demande plus, c'est parce qu'à certaines heures (spécialement le matin) il pourrait accueillir plus de départs et d'arrivées.
En s'opposant à l'augmentation de ces deux nombres le Ministre ne fait peut-être pas que de la com. Avant lui, personne ne semble avoir été aussi clair sur ce sujet.
Le ministre de la Mobilité Bellot s'est dit opposé à toute demande d'augmentation des vols à Brussels Airport, a-t-il confié à L'Echo lors d'une interview. Il recommande plutôt à l'exploitant de miser sur l'augmentation de la capacité des avions.
"Les textes garantissent 250 000 vols par an dont 16 000 la nuit. En ce qui me concerne, il n'est pas question d'augmenter ce nombre. Il y a moyen, à mouvements équivalents, d'accroître le succès de l'aéroport par une augmentation du taux de remplissage des avions. Il y a 10 ans, il y avait 77 voyageurs dans les avions. Aujourd'hui, on est à un peu plus de 100. Il suffit de le monter à 130", estime le ministre.
Précisions de Brussels Airport
Brussels Airport Company (BAC) précise qu'elle a l'obligation légale de garantir une capacité minimum de 74 mouvements aériens coordonnés par heure. Elle ajoute qu'il n'existe pas de limitation légale au nombre de mouvements aériens à l'aéroport, en-dehors de la limitation à 16 000 slots de nuit par an. Pour pouvoir assurer la croissance économique du pays ainsi que sa connectivité, "il est nécessaire que Brussels Airport puisse croître au même rythme que la croissance attendue en Europe, à savoir une augmentation en volume de 2 à 3% par an", selon BAC. L'aéroport dit vouloir réaliser cette croissance en respectant le principe de l'"approche équilibrée", c'est-à-dire en prenant en compte tant le développement économique de l'aéroport et des compagnies aériennes que l'impact sur l'environnement. Dans ce contexte, Brussels Airport Company se dit toujours disposée à "entamer le dialogue avec toutes les parties prenantes impliquées, afin d'aboutir à une régulation cohérente et stable ayant pour objectif un développement durable de l'aéroport".